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2021-11-05
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11月4日,由隧道局承建的海内直径最大双层叠落盾构工程珠海兴业快线(南段)2 标工程,迎来要害节点——主线隧道接纳的国产超大直径盾构机“兴业号”巨型刀盘乐成下井,标记着该工程即将开启盾构始发的全新旅程。 。。。。。
珠海兴业快线(南段)2 标工程是现在我国直径最大的双层叠落盾构工程,也是中交集团在粤港澳大湾区承揽的首个超大直径盾构隧道工程。 。。。。。主线隧道与匝道隧道划分接纳两台超大直径盾构机,以双层叠落的方法遵照“先下后上”原则同向推进,此施工工艺在海内尚属首例。 。。。。。
在直径15.76米的“兴业号”掘进通过柠溪路始发井150米后,紧接着另一台直径11.73米的盾构机最先掘进,两个“叠落”的隧道之间最小净距仅为7.5米,再加上隧道施工区域地处珠海老城区地质条件极为重大,受多重因素叠加影响兴业快线(南段)2 标工程手艺难度大、施工危害高被海内着名隧道专家称为“隧道工程的博物馆”。 。。。。。
兴业号”盾构机全长135米,重约4500吨,其中,圆形刀盘重约600吨,直径达15.76米,相当于5层楼高,在项目团队的熟练操作下,这个“各人伙”顺遂完成下井为盾构机始掘客进涤讪了坚实基础。 。。。。。
最先掘进后,“兴业号”将穿越淤泥质土层、液化砂层、断裂带、孤石群以及州差别水平风化的花岗岩,尚有上软下硬的地质情形,这无疑将给项目团队带来重大的挑战。 。。。。。针对以上难点,项目团队“脑洞大开”将“兴业号”盾构机“手艺点满”,接纳掘进同步拼装、自动铰接、刀具全状态检测等立异手艺,解决了盾构转弯半径小、差别位置磨损剖析等手艺难题,创立了海内外同类装备的新高度。 。。。。。
同样的“国字号”配方,纷歧样的立异硬核手艺,信托在诸多“黑科技”加持下兴业快线(南段)2标盾构掘进将“行如风、稳如松”。 。。。。。
珠海市兴业快线是《珠海市综合交通运输系统妄想》确定的“九纵五横”路网中的主要一纵,建成后将实现珠海主城区南北快速化出行,意会深中通道和港珠澳大桥,对完善都会路网主骨架,推进珠海市成为“粤港澳交通枢纽”,加速香港、澳门、珠海、中山、深圳等粤港澳大湾区都会联动生长,具有主要的战略意义。 。。。。。
(林隆 万迪 黄晓波 李海洋)